日本からの自家用車個人輸入体験記
KENTさんの場合
豪州屋の豪州質問掲示板によせられたKENTさんによる日本から車を個人輸入する際の書込みを整理してご紹介します。情報としては断片的ですが、事務的なプロセスよりも「輸入するためにかかった物理的な時間やエネルギー」などを「仕事量＝報酬」に転換しますと、おすすめできないことが伝わってきます。
[3048] 日本から車を持ってくる-
□投稿者/ Kent -(2005/04/17(Sun) 13:18:14)
マーチさん。
事前にTaxの額分からないのか！！！本当にAusの担当者にそう言いたいです。
問い合わせる人、一人ひとりがTaxの違う算出方法を答えてくれます。
結局どの方法で算出されるか、はまあAprovalをとって持ってきてみてね、それからだわ！！っていう感じです。
Kentさんの書かれた「預かってもらうコスト」というのはどこで預かってもらうのですか。
これは、Taxをめでたく払って車を国内に持ち込みますよねそれからの事なんです。
我が家の場合には、Port to portで送ったので、着いたPortがキャンベルタウンのそばで、私はWollongongに住んでいるわけです。
本当はWollongongまで車を運転して来たいわけですが、でもRegistrationしていない車ですから、通常運転できないわけです。
運転できるのは、到着したPortの一番近いRTAの推薦するRegistration代行の会社までだそうで・・・
で、Registrationするための手続きが我が家の場合、以前の書き込みにも申しましたようにChild Restrain Anchorを装着して、尚且つそれが問題ないというエンジニアリポートがないと出来ない。この回答が来るまでに４週間かかりました。
その間、Regi代行会社に預かってもらったわけです。
さらに、車をChild Restrain Anchorを装着してくださる所に持って行って、そこに１週間預けて、やっとAnchorが装着されました。その後、このAnchorを装着する会社の人が気を利かせてくれて、エンジニアリポートはWollongongでとる様にしてくれたおかげで、やっとWollongongまで車を運転してくることが出来た。という次第です。
幸いRegistration代行会社の人が知り合いだったので、今のところ何の請求も来ていませんが、もし預かってもらわなければならないとしたら、この費用もかかるわけです。
これらは、事前にRTAに問い合わせた時には何の問題も無い。と言われていた事で、やっぱり輸入してから「ああだ、こうだ」と言われるわけです。
でも輸入してしまったからには、粗大ごみ化するのだけは避けたい、と念願している次第です。
本当に大変ですよ。
[3566] Re[13]: NO TITLE-
□投稿者/ マーチ -(2005/04/17(Sun) 13:54:03)
kentさんお返事ありがとうございます。
もうひとつお聞きしたいのですが、Approvalを取るところまでは、ＨＰで読みわかるのですが、その後、どうやって輸送会社を探そうか、考えています。インターネットで1箇所検索できましたが、もっと探して比較できればと思います。ご助言頂けると有難いです。
[3567] Re[14]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/04/18(Mon) 16:42:33)
マーチさん。
輸送会社というのは、日本からAusまで車を送る輸送会社のことでしょうか？
それとも、Ausで陸揚げされたPortから自宅までの輸送会社のことでしょうか？
[3569] Re[15]: NO TITLE-
□投稿者/ マーチ -(2005/04/18(Mon) 20:14:42)
日本からＡＵＳまでのことしか考え付きませんでした。日本から船で車を運ぶときのことを考えています。
それにしても、考えたり調べたりすればするほど難しそうですね。
[3578] Re[16]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/04/20(Wed) 11:57:47)
マーチーさん。
確かに難しいし、かなり手数と根気が要りますよ。
本当にこだわりの車というのでない限り、お勧めしません。残念ながら。
さて、
日本からAusへの輸送ですが、私は、インターネットでサーチして、Aus、NZ、日本の合計７社に問い合わせをして、そのうち４社に断られました。
また、１社からは何の連絡もありませんでした。
荷物と一緒に運ぶ場合であれば、車も可能という２社からOKの返事をもらいました。断りの理由としては、現在日本からAusあるいはNZへの船は満杯ということでした。これが昨年１０月から１２月にかけての状況です。
OKをもらった２社の中から、対応の良さと速さ、値段を考えて決めました。
もし、会社の名前を知りたいという事でしたら、個人的にメールをいただければと思います。
[3579] Re[17]: NO TITLE-
□投稿者/ マーチ -(2005/04/20(Wed) 18:55:30)
ありがとうございます。メールさせていただきます。
[3606] Re[18]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/04/26(Tue) 14:56:16)
やっと、Child Restrain Anchourのエンジニアリポート（350ドル）がとれました。その前に、車両重量を測定するように言われて、それも行いました（20ドル）。さて、明日いよいよブルースリップをとるために代行会社に車を持っていく予定です。『今後はスムーズにいくはずだからね。』これは、エンジニアリポートを書いてくれたエンジニアの言葉です。
さてさて、その言葉どうりにいくのかどうか。。。またご報告いたします。
[3614] Re[19]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/04/28(Thu) 13:58:46)
本日ブルースリップのために、代行会社に車を持っていきました。
すると、車体ナンバーの変更が必要との事でした。
今までの車体ナンバーに穴を空けて、新たな車体ナンバー（これはVehicle Import Approval Documentの中にあります）プレートを装着する作業で、コストが180ドルかかりました。
その後、キャンベラからAusの自宅に届いているはずのオリジナルのVehicle Import Approvalが来ていないことがわかり、そのためにもう一度キャンベラのDepartment to Transport and Regional Servicesに問い合わせて、オリジナルを送ってもらう必要がある、という事で、その手続きをしました。
それから、そのオリジナルにもう一度ブルースリップ代行業者に必要事項を記載してもらって、それをメルボルンにあるNiddrie Nameplates Pty Ltdという会社に送って、Complience Plateを送ってもらいます（38.50ドル）。
そして、そのPlateを車につけて、車をもう一度ブルースリップ代行業者に持っていって、それでRegistrationできる、という事でした。
まだまだ、先は長いです。ため息が出ます。
[3734] Re[20]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/05/21(Sat) 10:56:25)
メルボルンから２週間後にCompliance Plateが届き、それを車に装着し、再度ブルースリップの代行業者に車と書類を持っていって、サインしてもらい、ブルースリップは無事Getできました。
その後、保険会社に電話して、個人輸入車の保険を取り扱っているかどうか確認。
数社からOKをもらい、そのうちの１社と契約して、グリーンスリップを送ってもらうことが出来ました。
会社によって少し値段が違うので、いくつかを比べてみるといいと思います。（我が家の場合は約600ドルでした）
さらに、今までのすべてのDocuments（個人輸入の際に提出した書類の全て）と個人輸入のApproval Sheets、ブルースリップ、グリーンスリップを持って、地元のRTAにRegistrationに行きました。
ところが、担当者がコンピューターに輸入の日付の入力ミスをしたために、コンピューターによる登録が出来なくなり、担当者は何度も謝罪（！）し、本部に電話などで確認したのですが、時すでに遅しでどうにもならず、もう一度車両のInspectionを受けなければならないそうで、月曜日にInspectionの予約をとり、全ての書類とともに車両を持って、Inspectionを受けに行く羽目になりました。
しかし、しっかりとお金は取られました。Stamp Dutyは車両のAusでの価格の３％、それにナンバープレート代（普通のNSWのプレートは32ドル）そしてRegioの費用（352ドル）
昨年12月25日に日本を発った船がAusのPortに着いたのが１月７日。
それから、この車のRegistrationの戦いが続いています。
厳密に言えば、車の個人輸入Approvalのための準備から手続き、書類の送付などをふくめれば、もう１年近くの戦い（笑）です！
ああああ、何時になったら終わるのでしょうか。。。。。
[3747] Re[21]: NO TITLE-
□投稿者/ Kent -(2005/05/24(Tue) 09:18:42)
やっとRegistration（Rego)できました。
昨日Inspectionに車を持って行き、車体番号が間違っているという指摘を受け、コンピューター上の車体番号を訂正してもらいました。
この車体番号はブルースリップに記載されているもので、ブルースリップの会社が間違って記載したものと思われます。
そのほかは、すべてOKとの事で、InspectionがOKという証明書をもらって、再びRTAに全ての書類を持っていって、ようやくRegoが済みました。
もらったナンバープレートとRegoのシールを車に装着。
その後、再度グリーンスリップを発行してくれた保険会社に車体番号の訂正と、Comprehensive insurance の申し込みをして、やっとやっと車に乗って歩けるようになりました。
この間一年以上の忍耐の連続でした。
金銭的には、Ausで買ったほうが絶対安いです！！
よほどのこだわりの車や付加価値のある車以外には高くつきます。
車の個人輸入を考えている皆様。もう一度本当に持ち込みたいか再考されることをお勧めいたします。
で、めでたく解決ということにさせていただきます。
[3749] お疲れさま-
□投稿者/ 豪州屋より -(2005/05/24(Tue) 10:19:34)
KENT様
お疲れさまです。
豪州屋便利帖内でもご案内しておりますように、車の輸入に関しては
「オーストラリアという国」が入れたがらないのだから輸入にかける
時間やエネルギーを仕事や他の事に使った方がトク。とお伝えしてお
りましたが、実際メイルで「どうやって輸入したらいいですか？」の
お問い合わせも多くいただいたるのが現状です。
そこでKENTさんのご苦労を「回顧録」として豪州屋便利帖内で残して
おきたく希望しているのですが、「ボクの車の豪州持込奮戦記」と
でもして、、いかがなものでしょうか。（エッセイとして）
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蛇足ですが、輸入後については今度は①保険やら②転売時の評価
やらデメリットも浮上したりします。せっかく苦労して持ち込んだ
のであれば「ボロボロ」に朽ち果てるまで乗っていただくこ
とがよろしいかと思います。
貴重な投稿ありがとうございました。By 豪州屋
[3759] Re[23]: お疲れさま-
□投稿者/ Kent -(2005/05/25(Wed) 19:54:53)
豪州屋様
つたない『奮戦記』にお付き合いいただき感謝します。
保険については、Comprehensiveで約100ドル高い保険料でした（涙）。
転売については、すぐ出来るのかどうか調査中です。
もしご存知でしたらお教えいただければ幸いです。
そこでKENTさんのご苦労を「回顧録」として豪州屋便利帖内で残して
おきたく希望しているのですが、「ボクの車の豪州持込奮戦記」と
でもして、、いかがなものでしょうか。（エッセイとして）
お申し出、ありがとうございます。
こんなので良かったら、ぜひお使いいただきたいと思います。
もし加筆等必要でしたら、喜んでさせていただきたいと思います。
よろしくお取り計らいくださいませ。
